為了汽輪機(jī)能長期安全穩(wěn)定運(yùn)行，在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子制造與檢修中對主
軸彎曲值控制非常嚴(yán)格。按我國原機(jī)械工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)，葉輪裝配后，轉(zhuǎn)子
中部彎曲值應(yīng)符合下列規(guī)定：
汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速:＜3000rpm 3000rpm ＞3000rpm
彎曲度 0.04mm 0.03mm 0.02mm
一般情況下，轉(zhuǎn)子重心偏移0.1mm便不可能運(yùn)行，彎曲值在0.06mm以下，可以用平衡方法偏移重心0.06mm 以上必須進(jìn)行汽輪機(jī)主軸的直軸。
可能引起主軸彎曲，其原因大致歸納如下：
（1）由于運(yùn)行過程中發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，引起動(dòng)靜摩擦，摩擦后產(chǎn)生的熱量。由于劇烈的振動(dòng)摩擦，所以被摩擦部位的溫度很高，造成材料屈服強(qiáng)度下降，過大的熱應(yīng)力使轉(zhuǎn)軸發(fā)生熱變形，而使軸向摩擦一側(cè)凸起彎曲，這進(jìn)一步加劇了溫度升高，導(dǎo)致軸的彎曲加大。
（2）安裝或檢修中對軸封調(diào)整不當(dāng)，汽封片退讓間隙不夠。
（3）汽缸進(jìn)水或冷汽進(jìn)入。
（4）汽缸保溫不良。如果汽缸保溫不良，汽輪機(jī)在啟停過程中，上下缸會(huì)產(chǎn)生較大溫差，通常上缸溫度高于下缸溫度，使上缸膨脹高于下缸，上缸拱起，無錫開鎖提示這種現(xiàn)象俗稱“貓拱背”。在拱背發(fā)生時(shí)，下汽缸幅向間隙減小，造成動(dòng)靜摩擦。
（5）轉(zhuǎn)子熱彎曲引起的彎曲。
汽輪機(jī)主軸彎曲后直軸方法:
如果確定汽輪主軸為彎曲，而且彎曲值＞0.06mm，即應(yīng)進(jìn)行直軸處理。直軸方法有局部加熱法、捻打法、內(nèi)應(yīng)力松弛法。采用哪種方法應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。在此不展開討論。
注意主軸的彈性彎曲
彈性彎曲亦稱暫時(shí)性彎曲，它與彎曲有根本的區(qū)別，在發(fā)生軸彎曲時(shí)必須認(rèn)真考慮，否則將導(dǎo)致進(jìn)入誤區(qū)。彎曲的主軸必須經(jīng)過直軸，才能恢復(fù)至正常狀態(tài)。彈性彎曲是由于套裝件在加熱紅套時(shí)工藝不當(dāng)產(chǎn)生的應(yīng)力，使大軸憋勁而發(fā)生的變形?；蛘呤窃谶\(yùn)行狀態(tài)下，非正常離心力造成的撓曲，使套裝件位移從而使大軸發(fā)生了彎曲，當(dāng)應(yīng)力釋放后大軸即可恢復(fù)正常。一般彈性彎曲發(fā)生在有套裝件的部位，如發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)及低壓套裝轉(zhuǎn)子。
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